马斯克手下老臣为何集体跑路 转型策略引发人才流失！特斯拉股东以压倒性票数通过了CEO埃隆·马斯克的薪酬方案富盈网，如果他能达成一系列财务和战略目标，未来十年将获得价值1万亿美元的股票。然而，负责公司核心车型项目的工程师们却不愿留下来见证后续发展。
伊曼纽尔·拉马基亚是供职八年的资深员工，担任Model Y项目负责人。他在领英上宣布离开特斯拉。几小时前，同样任职八年、曾负责Model 3和Cybertruck项目的资深员工西丹特·阿瓦斯蒂也发布了类似的离职声明。两人均未说明离职原因，仅提及将开启职业生涯新篇章，但未透露具体细节。
富盈网
马斯克正试图重塑特斯拉业务格局，将重心转向目前尚未产生营收的人工智能业务，如自动驾驶出租车和人形机器人，而非继续拓展已实现盈利的电动车、电池及充电服务业务。在此背景下，特斯拉多位资深工程人员接连出走。今年早些时候，马斯克解雇了北美和欧洲地区制造及销售业务主管。8月，特斯拉电池团队负责人、前“Dojo”超级计算机项目主管以及北美销售与服务副总裁相继离职。就连马斯克此前大肆宣传的Optimus机器人项目负责人也已于6月离职。
一位不愿具名的前特斯拉高管表示富盈网，除销量惨淡、饱受诟病的Cybertruck外，马斯克对非电动车业务的侧重导致特斯拉对汽车工程师的吸引力持续下降。他认为，加入特斯拉后看不到公司接下来有新车型的规划，而是只专注于成本削减，这对汽车行业从业者或工科院校学生毫无吸引力。
尽管第三季度交付量激增，特斯拉今年以来的电动车销量仍下降约6%。虽然公司已推出全球畅销车型Model Y和Model 3的低价版本，但缺乏新产品以及欧美电动车市场增速放缓的现状表明，未来几个季度，特斯拉的汽车销量可能会继续下滑。
上周，马斯克表示特斯拉双门版Cybercab预计将于2026年第二季度推出，完全以自动驾驶模式运行。这无疑是一场豪赌，毕竟特斯拉至今未能证明其自动驾驶技术可与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo并驾齐驱。特斯拉投资者罗斯·格伯认为特斯拉不如直接将Cybercab作为一款售价约3万美元的普通电动车推出，因为消费者想要新车型、新功能，希望车辆设计既有创新又能保持原版特点。
马斯克曾宣称Cybertruck年销量将达数十万辆，但在上市后第二个完整年度，销量就已开始下滑：今年前三季度，其销量仅为16,097辆，同比下降38%。除了外观设计评价两极化之外，这款车还经历了多次召回，最近一次于上月宣布。
据马斯克透露，特斯拉终于将在2026年开始销售电动半挂卡车。但考虑到8级半挂卡车市场规模远小于乘用车市场，这款车型可能仅使公司销量增长数万辆。特斯拉称，其位于加利福尼亚州、得克萨斯州、中国和德国的工厂，年产能合计至少达200万辆。而今年特斯拉年销量预计在150万至160万辆之间，因此这一产能远超当前需求。上周的股东大会上，至少75%的投资者投票支持马斯克的薪酬方案。这位亿万富豪在会上暗示，特斯拉可能会通过生产机器人来消化部分过剩产能。
马斯克表示，公司正在弗里蒙特工厂建设“年产100万台Optimus机器人的生产线”。未来，特斯拉还将在得克萨斯州奥斯汀工厂新增一条“年产1000万台机器人的生产线”。不过，与马斯克的自动驾驶出租车和Cybercab计划类似，特斯拉能否量产并售出数百万台Optimus机器人，关键要看它能否让相关技术兼具实用性和经济性——而目前这两点均未实现。
拉马基亚和阿瓦斯蒂的出走凸显了一个长期存在的问题：特斯拉缺乏一支强大的高管团队富盈网，且未能为后马斯克时代设立一个明确的继任计划。除了首席财务官，特斯拉高管团队目前并未设立总裁、首席运营官或执行副总裁之职，也没有任何职位高于高级副总裁的管理人员。特斯拉董事会大力推动马斯克薪酬方案通过，相当于是将一切赌注押在他身上。耶鲁大学管理学院教授高塔姆·穆昆达表示，难以想象马斯克一旦离开，特斯拉估值不会崩盘。
天盛优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
